計画委員会がコンクリート工場、鉄道輸送現場を推奨

アッシュボロに本拠を置くVM Developmentは、Piedmont Ready Mixの新しいコンクリート工場を建設するために、マットレスファクトリーロード920番地（写真）の5.28区画の土地区画を再区画するようメバネ市に要請している。 メバネ市計画委員会の全会一致の承認を受けて、区画整理案は11月6日のメバネ市議会で審議されることになる。

10月9日月曜日の夜に市役所で開かれた10月の会議で、メバネ市計画委員会は、鉄道輸送用地としてウエスト・ホルト・ストリートに隣接する敷地の区画変更案や、鉄道輸送施設の建設を含む2つの措置を勧告した。 I-40/I-85 高速道路廊下近くのマットレス ファクトリー ロード沿いにある新しいコンクリート工場。

VM Development, LLC は、マットレス ファクトリー ロード 920 番地にある 5.28 エーカーの区画沿いにコンクリート工場を建設するための特別使用許可を申請しています。 この土地は現在、重工業（HM）用に区画されており、予定地に現在建っている放置された一戸建て住宅は、新しいコンクリート工場のためのスペースを作るために取り壊される予定である。

提案されている開発会社である Asheboro を拠点とする VM Development は、Piedmont Ready Mix に代わってコンクリート工場の建設を検討しています。 コンクリートの製造は、特別使用許可を得たメバネのさまざまな重工業地帯区域内でのみ許可されています。

メバネ計画委員会の会議報告書によると、周辺の不動産用途は主に工業用途で、敷地に隣接する未開発の空き地がいくつかあり、近くにはインダストリアルドライブ沿いの商業用途もある。

「（私たちは）この方法で多くのビジネスを行っているため、この分野に注目しました」とPiedmont Ready Mixの代表であるフレッド・ギブソンは述べました。 「そして、（要求仕様の）コンクリートの場合、気温にもよりますが、60分から90分間水がかかるまでトラックに載せることができません。 それで、私たちはここまで駆け上がって、多くのビジネスを放棄しています。」

「別の場所にある衛星工場は、触れそうな 2 つの風船のようなものです」とギブソン氏は続けました。

マットレス工場道路沿いに建設予定のコンクリート工場用地の交通影響分析によると、コンクリート工場により、その特定のルートに沿って 1 日あたり約 75 往復の往復が追加されることになります。

メバネの都市計画担当者は、マットレス・ファクトリー・ロードとインダストリアル・ドライブの交差点付近のパンデミック前の交通量に基づいて、コンクリートプラントの設置によるインダストリアル・ドライブとバックホーン・ロードの交差点での交通量の増加は2～3パーセント未満と予測している。

水質の観点から、その場所では雨水産業の許可を取得する必要があります。

計画委員会による推薦が全会一致で承認されたことを受け、提案されたコンクリートプラントは、11月6日月曜日の議会でメバネ市議会に提出されることになる。

計画委員会はまた、グリーンズボロに本拠を置くサメット・コーポレーションからの、西ホルト・ストリート1268番地にある8.03エーカーを重工業（HM）から重工業（HM）条件付きゾーニング地区に条件付きで区画変更する要請を全会一致で承認した。

この要求は、理論的には鉄道輸送を改善し、メバネの鉄道回廊に沿った貯蔵能力を向上させる、新しい NCIC 鉄道輸送施設の設置に対応するものです。

計画委員会の会議報告書によると、サメ​​ットの要求は、ウェスト・ホルト・ストリートの敷地と、ウェスト・ホルト・ストリート、レイク・レーサム・ロード、サン・レイ・レーンに面する他の2つの敷地の一部を条件付きで再区画することである。 この土地は現在、線路の支線の空き地となっている。 この敷地には、ノースカロライナ州運輸局が管理するレイク レイサム ロードへの 1 本の私道接続が含まれています。

計画委員会に提供されたプレゼンテーションによると、提案されている積み替え鉄道施設の計画が最初に始まったのは 2001 年でした。ノースカロライナ工業団地に工場を設立したキャンブロ社は、すでにこの鉄道を事業目的で使用しています。 積み替え施設により、他の地元企業が近くの鉄道通路を利用できる可能性があります。