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Dec 30, 2023

Mullen Automotive が商用車生産の最新情報を提供

同社は2023年に向けてクラス3トラックの生産を軌道に乗せている。 同社は2024年の全体的な商用車生産計画に関する最新情報を提供

マレンの「印象的に異なる」EV 試乗ツアーがコロラド州デンバーに最近立ち寄った

カリフォルニア州 BREA、2023 年 10 月 16 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- IBN 経由 -- Mullen Automotive, Inc. (NASDAQ: MULN) (「Mullen」または「当社」)、新興電気自動車 (「EV」)同社は本日、クラス 3 EV キャブシャーシトラックとクラス 1 EV カーゴバンの両方の商用車生産の最新情報を発表しました。 以前の予測通り、同社は現在、2023年12月までにクラス3のEVトラック150台を生産する予定である。また、2023年第4四半期にはクラス1のEVカーゴバンの生産と配送を開始する予定である。

マレンの 2023 年末のクラス 3 生産計画は予定通りであり、推定 150 台が生産され、ランディ マリオン オートモーティブ グループ (「RMA」または「ランディ マリオン」) に納入される予定です。 最初の10台のクラス3車両は、2023年9月28日にRMAに納入されました。マレン氏は、合計で、今年ランディ・マリオンに150台以上のクラス3車両を納入し、カレンダーにある1,000台のクラス3車両の購入注文の残高を満たすことを期待しています。 2024 年 (「CY」) に、生産スケジュールは 850 台のトラックに設定されています。 以前に報告されたように、チュニカ施設のクラス 3 の生産能力は現在、シフトあたり年間 3,000 台で計画されており、追加の顧客が確認されると、スケジュールにユニットを追加することができます。

クラス 1 EV カーゴバンの生産は 2023 年第 4 四半期に開始される予定で、同社は推定 300 台を生産します。 2024 年までのクラス 1 EV カーゴ バンの総生産台数は 6,000 台となる予定で、RMA の購入注文を満たすことが可能です。 ミシシッピ州チュニカの施設におけるクラス 1 の生産能力は、現在、シフトあたり年間 10,000 個と計画されています。 電気自動車の導入率が高まるにつれ、マレン氏はクラス 1 生産の 2 番目のシフトを追加する予定で、これにより生産能力が年間合計 20,000 台に増加します。

要約すると、以下は 2023 年と 2024 年の暦年に計画されている商用車の総生産量を反映しています。

2023 年の推定商用車生産台数:

クラス 3 EV キャブシャーシトラック 150 台

クラス1 EV貨物バン 300台

2024 年の推定商用車生産台数:

クラス 3 EV キャブシャーシトラック 850 台

クラス1 EV貨物バン 6,000台

Mullen の生産計画は、現在の顧客の発注書と一致しています。 全体的な生産能力により、マレン社は既存の発注書に対応できると同時に、顧客の追加需要を満たすために十分な空き生産能力を当社に提供します。

「チュニカ組立工場では、クラス 3 の生産加速とクラス 1 の製造準備の両方が順調に進んでいることを誇りに思います。 当社は2024年の生産スケジュールを強化しましたが、これは既存の顧客の注文に合わせ、追加の顧客需要に十分な余地を提供します」とマレン・オートモーティブのCEO兼会長のデビッド・ミシェリーは述べた。

マレンについて

マレン・オートモーティブ (NASDAQ: MULN) は、南カリフォルニアを拠点とする自動車会社で、米国に拠点を置く 2 つの組立工場で製造される次世代電気自動車 (「EV」) を製造しています。 Mullen の EV 開発ポートフォリオには、Mullen FIVE EV Crossover、Mullen-GO Commercial Urban Delivery EV、Mullen Commercial Class 1-3 EV、および B1 および B2 電気 SUV トラックとクラス 4-6 商用製品を備えた Bollinger Motors が含まれます。 2022年9月7日、ボリンジャー・モーターズはマレン・オートモーティブが過半数を所有するEVトラック会社となり、2022年12月1日、マレンは以下を含むエレクトリック・ラスト・マイル・ソリューションズ(「ELMS」)の全資産の買収を完了した。インディアナ州ミシャウォーカにある650,000平方フィートの工場。

当社について詳しくは、www.MullenUSA.com をご覧ください。

将来の見通しに関する記述

このプレスリリース内の歴史的事実ではない特定の記述は、1934 年証券取引法第 27A 条 (修正後) の意味における将来予想に関する記述です。 このプレスリリースに含まれる歴史的事実の記述ではない記述は、将来の見通しに関する記述とみなされる場合があります。 「継続する」、「するだろう」、「かもしれない」、「できる」、「すべきである」、「期待する」、「予想される」、「計画する」、「意図する」、「予想する」、「信じる」、「推定する」などの単語「「予測する」、「可能性がある」および類似の表現は、そのような将来予想に関する記述を特定することを目的としています。 すべての将来の見通しに関する記述には重大なリスクと不確実性が伴い、実際の結果が将来の見通しに関する記述で明示または暗示された結果と大きく異なる原因となる可能性があり、その多くは一般にマレンの制御の範囲外であり、予測が困難です。 このようなリスクと不確実性の例としては、当社が車両の生産と納入の予測スケジュールを遵守するかどうか、予想される車両生産台数、シフト、その他のスケジュールが実現するかどうかなどが挙げられますが、これらに限定されません。 実際の結果が将来の見通しに関する記述で明示または暗示されたものと大きく異なる原因となる可能性のあるその他の要因は、Form 10-K の最新の年次報告書、Form 10-Q の四半期報告書、および Form 8- の現在の報告書に記載されています。 K はマレンによって証券取引委員会に提出されました。 マレン氏は、その後の出来事や展開により、計画、意図、期待が変更される可能性があると予想しています。 マレンは、法律で明示的に義務付けられている場合を除き、新しい情報、将来の出来事などの結果として、将来の見通しに関する記述を更新する義務を負わず、特に意図や義務を否認します。 将来の見通しに関する記述は、それが作成された時点でのみ述べられており、その後の日付におけるマレンの計画や期待を表すものとして信頼されるべきではありません。

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